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Though officially the XR4Ti was dropped because of tightening federal crash standards, the real culprits were poor sales, early quality issues, and missteps by Ford such as initially ordering too many manual models that doomed the XR4Ti and, ultimately, the Merkur marque itself.

Today, the Merkur XR4Ti remains an often-forgotten piece of automotive history. With Ford showrooms once again filling with hot Euro metal such as the Focus ST, the XR4Ti remains a fantastically fun reminder of what once was -- or could have been.

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Monochromatic paint is available for the first time, inch wheels become standard, and the dashboard is redesigned to prevent premature cracking.

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The more subdued XR then gets BBS-style wheels, and adds red to the list of available monochromatic colors. A promotional tie-in with K2 Skis, the XR4Ti K2 was shown in monochromatic white and featured blue, red, and silver K2 logos on the door, plus a ski rack on the roof.

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Sierra Cosworth parts, like its famed "whaletail" spoiler, can be sourced from Europe. Swapping in a Fox-body Mustang's T-5 transmission is a common and relatively easy endeavor.

V-8s will also fit underneath the Merkur's hood—in fact, a powered version, the Sierra XR8, was sold and raced in South Africa.

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Most cars arrived with manual transmissions and power windows and locks. The XR4Ti didn't change much in Its major revision was the addition of a federally mandated Center High Mount Stop Light on the lower spoiler.

Minor changes included new leather interior colors and revised pedal spacing, making it easier to heel-toe downshift.

In the Merkur received a few rolling changes. Those turned off by the contrasting lower body cladding could now get a monochromatic XR4Ti, as long as they wanted a white or black car.

The inch wheels were replaced by inch "pie spoke" wheels in ' About midyear, the fender-mounted antenna moved to the rear glass, the dash-mounted center speaker the cause of excessive dashboard cracks was eliminated, and a new audio system was added.

The rear Merkur logo was slowly phased out in '87, with "Merkur" spelled out on the decklid instead. The XR4Ti was given minor updates in With sales falling drastically, Merkur made an effort to make the car more female-friendly by adding red to the list of monochromatic cars, and ditching the iconic biplane rear spoiler for a more subdued single-wing unit from the all-wheel-drive Sierra XR4x4.

Other changes included strakes added to the side windows, inch BBS-style wheels, and a mph speedometer, replacing the old mph unit.

Those were the last significant changes the XR4Ti would get— brought minor A-pillar trim changes, but after moving a dismal units that year, Ford ended the Merkur experiment, shuttering production of the Americanized XR4Ti and its sister, the Scorpio sedan.

The XR4Ti never lived up to Ford's lofty sales goals of 20, per year. Just 42, XR4Tis were imported to the U. Though officially the XR4Ti was dropped because of tightening federal crash standards, the real culprits were poor sales, early quality issues, and missteps by Ford such as initially ordering too many manual models that doomed the XR4Ti and, ultimately, the Merkur marque itself.

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